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サウスダウンタウンI-405アクセスに関する調査のオンラインオープンハウス

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Consultation has concluded

Map of the study area in south downtown Bellevue. The study area extends to Northeast Second Street to the north, 112th Avenue Southeast to the west, south of Southeast Eighth Street to the south and Lake Hills Connector to the east. The map also includes the planning Link light rail and station, Grand Connection, Lake to Lake greenway trails and King County’s Eastrail

サウスダウンタウンI-405アクセスに関する調査のオンラインオープンハウスへようこそ！ ベルビュー市は成長を続けており、2023年に路面電車の新しいイーストメイン（East Main）駅がオープンし、サウスダウンタウンとウィルバートン（Wilburton）エリアでの開発が計画されています。 ベルビュー市は、交通渋滞に対処し、人々が徒歩、自転車、公共交通機関、自動車で移動するかどうかに関係なく、目的地に到着できるよう取り組んでいます。


市では、ワシントン州交通局（Washington State Department of Transportation/WSDOT）と提携して、ノースイースト2番ストリート（Northeast Second Street）とサウスイースト8番ストリート（Southeast Eighth Street）の間のI-405（州間高速道路405号線）の新しいインターチェンジについて調査 しています。


このオンラインオープンハウスを使用して、市で検討中の調査およびインターチェンジの選択肢について、ご説明します。 8月21日までに、ご意見をお聞かせください。

Map of the study area in south downtown Bellevue. The study area extends to Northeast Second Street to the north, 112th Avenue Southeast to the west, south of Southeast Eighth Street to the south and Lake Hills Connector to the east. The map also includes the planning Link light rail and station, Grand Connection, Lake to Lake greenway trails and King County’s Eastrail

サウスダウンタウンI-405アクセスに関する調査のオンラインオープンハウスへようこそ！ ベルビュー市は成長を続けており、2023年に路面電車の新しいイーストメイン（East Main）駅がオープンし、サウスダウンタウンとウィルバートン（Wilburton）エリアでの開発が計画されています。 ベルビュー市は、交通渋滞に対処し、人々が徒歩、自転車、公共交通機関、自動車で移動するかどうかに関係なく、目的地に到着できるよう取り組んでいます。


市では、ワシントン州交通局（Washington State Department of Transportation/WSDOT）と提携して、ノースイースト2番ストリート（Northeast Second Street）とサウスイースト8番ストリート（Southeast Eighth Street）の間のI-405（州間高速道路405号線）の新しいインターチェンジについて調査 しています。


このオンラインオープンハウスを使用して、市で検討中の調査およびインターチェンジの選択肢について、ご説明します。 8月21日までに、ご意見をお聞かせください。

Consultation has concluded

  • 調査の目的および必要性

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    • 急速な成長に対応する計画を策定します。 2035年までに、ダウンタウン、ウィルバートン、イーストメイン路面電車駅のエリアは50％成長すると見込まれています。
    • ベルビュー市のサウスダウンタウンにI-405のインターチェンジを追加して、混雑を緩和し、安全性を向上させます。
    • 徒歩、ローリング、自転車、公共交通により、I-405や地元の道路を使った目的地へのアクセス、目的地からのアクセスを改善します。
    • 都市デザイン、土地利用、経済開発、交通政策をサポートします。

  • 基本原則

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    • アクセスと効率を向上させる
    • 複数の交通手段による安全な接続を促進する
    • 経済発展を支援する
    • 既存の計画および方針に整合する
    • 利害関係者と市民の皆様に関与していただく
    • 費用を管理する

  • 意思決定プロセス

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    意思決定プロセスに関する図。 「Public（公的）」というラベルの付いたボックスと「Stakeholders（利害関係者）」というラベルの付いたボックスには、「Study work group – Alternative analysis（調査ワークグループ – 選択肢の分析）」というラベルの付いた円を指す矢印があります。 「Study work group – Alternative analysis（調査ワークグループ – 選択肢の分析）」というラベルの付いた円には、「City council/Washington State Department of Transportation – Alternative selection（市議会/ワシントン州交通局 – 選択肢の選択）」というラベルの付いたボックスを指す矢印があります。 このボックスには、「State legislature – Funding decision（州議会 – 資金調達の決定）」というラベルの付いた最後のボックスを指す矢印があります。市民の皆様からのご意見と評価基準の両方を使用して、調査ワークグループは、インターチェンジの選択肢を評価します。 調査ワークグループには、ベルビュー市、ワシントン州交通局およびサウンドトランジット（Sound Transit）のスタッフが参加しています。 調査ワークグループは、予備的に望ましい選択肢を特定し、それを市議会に提出します。 市議会とワシントン州交通局は、プロジェクトを設計および構築するための資金調達を検討するために、州議会に好ましい選択肢を推薦します。

  • 選択肢の評価

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    調査チームでは、「建設しない」選択肢を含む、いくつかのインターチェンジに関する選択肢を特定しました。 調査チームでは、次の2段階の評価プロセスを策定し、プロジェクトの目的と必要性を達成するために、最適な選択肢を選択できるようにしました。

    手順1 - 致命的な欠陥の審査

    市では、以下に関して選択肢を分析しました。

    • ベルビュー市の計画および方針との整合性
    • 連邦および州の方針との整合性
    • 建設の実現可能性


    手順2 – 選択肢の評価

    市では、次の基準に基づいて、致命的な欠陥の審査に合格した選択肢を評価しています。

    • 移動時間
    • 接続の欠如、障壁または競合するポイント
    • 不動産開発への影響
    • 採用された計画との整合性
    • 費用
    • 利害関係者のサポート
    • 市民の皆様からのご意見

    予備的な選択肢の詳細を確認し、次のタブでアンケートにご回答ください。